用金屬棒抵在正時(shí)齒輪蓋上，當(dāng)聽(tīng)到正時(shí)齒輪室內(nèi)宣布有節(jié)奏的“嘩啦、嘩啦”聲，低速工作時(shí)聲響更大，這是正時(shí)齒輪軸與軸套磨損空隙過(guò)大所致；假如宣布“嗡嗡”呼嘯聲，隨柴油機(jī)轉(zhuǎn)速升高響聲增大，則闡明正時(shí)齒輪軸與軸套空隙過(guò)��；柴油機(jī)怠速工作時(shí)，在正時(shí)齒輪室處和凸輪軸一側(cè)宣布無(wú)節(jié)奏的“嘎吱、嘎吱”響聲，中低速時(shí)響聲較杰出，高速時(shí)變得凌亂并帶有破碎聲，假如大負(fù)荷時(shí)噪聲增強(qiáng)，這是正時(shí)齒輪嚙合空隙過(guò)大，齒面彼此碰擊，或軸套磨損后使兩個(gè)齒輪嚙合異常而發(fā)作的敲擊聲；柴油機(jī)工作中產(chǎn)生劇烈振蕩聲，而且難以操作，這是正時(shí)齒輪裝錯(cuò)，平衡塊質(zhì)量不對(duì)，或平衡軸的軸承嚴(yán)峻磨損形成的。
飛輪松動(dòng)時(shí)常常宣布“哐當(dāng)、哐當(dāng)”或“嘎嘎”響聲，這種響聲比較大，特別在柴油機(jī)轉(zhuǎn)速俄然變化時(shí)響聲更大，通常在柴油機(jī)后部聽(tīng)得比較清楚，而某些時(shí)分響聲又很小，因而這種響聲沒(méi)有必定規(guī)則。假如停機(jī)后不供油，使汽缸減壓閥敞開(kāi)，快速地?fù)u轉(zhuǎn)曲軸，然后俄然撤掉減壓，此刻也能聽(tīng)到“哐當(dāng)、哐當(dāng)”響聲。假如飛輪松曠嚴(yán)峻，在停機(jī)狀態(tài)下用手扳動(dòng)飛輪還會(huì)有空隙松動(dòng)感覺(jué)。飛輪松曠的主要原因有：飛輪緊固螺母在工作中因振蕩松動(dòng)，裝置飛輪時(shí)螺母沒(méi)有擰緊。發(fā)現(xiàn)飛輪松動(dòng)，應(yīng)及時(shí)將螺母緊固，不然會(huì)引起嚴(yán)峻的結(jié)果。
